Suo­men ta­lous elää ai­na­kin vie­lä met­säs­tä ja maas­ta. Kau­ha­jo­el­ta­kin kor­jat­tu puu ja­los­tuu tuot­teik­si ja pel­loil­ta ke­rät­ty sato elin­tar­vik­keik­si maa­kun­nan tuo­tan­to­lai­tok­sil­la, min­kä jäl­keen ne toi­mi­te­taan asi­ak­kail­le ja ku­lut­ta­jil­le ko­ti­maas­sa ja ul­ko­mail­le­kin.

Il­man toi­mi­via ja kun­nos­sa ole­via lii­ken­neyh­teyk­siä - tei­tä, rau­ta­tie­tä ja ve­si­reit­te­jä - ei­vät met­sien ja pel­to­jen raa­ka-ai­neet lii­ku teh­tail­le tai asi­ak­kail­le. Ta­lou­den ohel­la var­sin­kin tei­den ja rau­ta­tei­den kun­to on tär­ke­ää ih­mis­ten liik­ku­mi­sel­le työ­hön, kou­luun ja eri­lais­ten pal­ve­lui­den luo.

Sik­si on häm­mäs­tyt­tä­vää, et­tei maas­sa ole riit­tä­väs­ti pa­nos­tet­tu tei­den ja mui­den lii­ken­neyh­teyk­sien yl­lä­pi­toon. Väy­lä­vi­ras­ton mu­kaan lii­ken­ne­väy­lien kor­jaus­vel­ka oli vii­me vuo­den lo­pus­sa lä­hes 4,3 mil­jar­dia eu­roa. Sum­mas­ta tie­ver­kon osuus oli 2,65 mil­jar­dia eu­roa ja ra­ta­ver­kon osuus 1,6 mil­jar­dia eu­roa sekä ve­si­väy­lien osuus vain 29 mil­joo­naa eu­roa. Ku­lu­van vuo­den osal­ta kor­jaus­ve­lan en­nus­te­taan kas­va­van 300 mil­joo­nal­la eu­rol­la.

Suo­ma­lais­ten liik­ku­mis­ta ja lii­ken­net­tä ve­ro­te­taan mo­nel­la ta­val­la - on au­to­ve­roa, ajo­neu­vo­ve­roa ja polt­to­ai­ne­ve­roa sekä säh­kö­au­toi­lun kas­va­es­sa suun­ni­tel­laan ki­lo­met­ri­ve­roa. Kan­sa­lai­sen nä­kö­kul­mas­ta näyt­tää sil­tä, et­tä lii­ken­tee­seen liit­ty­vät ve­rot vain ki­ris­ty­vät, mut­ta pal­ve­lu­ta­so - tie- ja rau­ta­tie­ver­kon kun­to - las­ke­vat. Vaik­ka lo­pul­ta lii­ken­ne­väy­lät ovat kui­ten­kin niin ih­mis­ten ar­kie­lä­män kuin maan elin­voi­man ja ta­lou­den kan­nal­ta tär­keim­piä yh­teis­kun­nal­li­sia pal­ve­lui­ta - maan her­mo­ra­to­ja.

Tuo­mas Koi­vu­nie­mi